На одной из недавних презентаций в Бельгии Toyota выкатили сразу две новинки, но главную интригу сорвал именно C-HR+ — электрический кроссовер, который, несмотря на название, совсем не просто «ещё один C-HR».
Это совершенно другая машина: крупнее, мощнее, современнее — и при этом с характером.
Загрузка ...
Никаких «переобутых» кузовов — только оригинальный дизайн
Toyota C-HR+ внешне имеет с гибридным C-HR лишь пару общих черт. Всё остальное — своё: кузов, пропорции, стиль. Особенно цепляет силуэт — купеобразная линия крыши, спрятанные задние ручки в стойках, выразительная пластика. Вживую, говорят, смотрится ещё круче.
Размеры говорят сами за себя: почти 4,5 метра в длину и база 2750 мм — это уже уровень серьёзных кроссоверов, а не городских малышей.
Что под капотом (точнее, под полом)
Toyota предлагает на выбор три версии C-HR+, и все — полностью электрические:
- База: 167 л.с., батарея 57,7 кВт·ч, передний привод. Обещают до 455 км пробега.
- Средний вариант: 224 л.с., аккумулятор 77 кВт·ч, тоже передний привод. Ход — до 600 км (цикл WLTP).
- Топчик: два электромотора, полный привод, 343 л.с. и разгон до «сотни» всего за 5,2 секунды. Реальный запас хода — около 525 км.
Все версии поддерживают быструю зарядку до 150 кВт, а ещё — тепловой насос и преднагрев батареи. Есть и опциональный усиленный бортовой зарядник на 22 кВт.
Интерьер: стильно, продумано и с экраном на полторушку
Салон встречает минимализмом в духе bZ-моделей Toyota. Панель приборов — маленькая и расположена высоко, почти под лобовым стеклом. А в центре — здоровенный 14-дюймовый экран мультимедийки, под которым — физические кнопки управления климатом и музыкой. Никакой сплошной сенсорной ленты — слава разработчикам за это.
На центральном тоннеле — всё, что нужно: селектор режимов, беспроводные зарядки, USB, и даже задним пассажирам достался отдельный пульт климата. Ну и, конечно, уже в базе: адаптивный круиз и полный пакет электронных помощников.
Объём багажника — 416 литров, что более чем ок для класса.
Когда ждать и сколько готовить?
Пока цены не объявили — держат интригу. Известно, что выпускать C-HR+ будут в Японии, а до Европы он доберётся в четвёртом квартале 2025 года. В другие страны — уже в 2026-м.
Вывод
Toyota C-HR+ — это не просто ещё один электромобиль. Это попытка компании показать, что они готовы конкурировать в классе, где раньше лидировали только корейцы и китайцы. Машина получилась интересной, с хорошим запасом хода, мощными версиями и яркой внешностью. И, если всё пойдёт по плану, вполне может стать хитом на европейском рынке.
Если материал был интересен, полезен, напишите комментарий. Если оказался бесполезен или неточен, тем более пишите.
ТТХ: сравнение с CH-R
| Габариты, размеры, объемы Toyota CH-R+ и CH-R | ||
|---|---|---|
| Характеристика | Toyota C-HR+ 2025 |  C-HR 2023 |
| Длина см | 452 | 436,2 |
| Ширина см | 187 | 183 |
| Высота см | 159,5 | 155,8 |
| Колесная база см | 275 | 264 |
| Клиренс см | - | 15,4 |
| Объем бака л | - | 43 |
| Объем багажника (со сложенными сиденьями) л | 416 | 447 (1155) |
| Масса кг | - | 1500 |
