4E-FE — бензиновый 1.3 Toyota

1.3-литровый 4E-FE на бензине производился Тойота в период 1989 – 2001 год и устанавливался на множество машин. Но известен в основном по модели Королла.

Выпускалась также модификация этого силового агрегата с маркировкой 4E-FTE, с турбонаддувом.

Характеристики 4E-FE

Двигатель 4E-FE имеет следующие технические характеристики:

• точный объём – 1331 см³;
• мощность – 80—100 «лошадей»;
• крутящего момента (н/м) – 110 – 125;
• степень сжатия – 9.6;
• периодичность смены моторной смазки – раз в 10,000 км;
• экологический класс – ЕВРО 2;
• топливо – АИ-92;
• питание – инжекторное;

  

• количество цилиндров – 4;
• клапанов на один цилиндр – 16;
• ход поршней – 77.4 мм;
• диаметр каждого цилиндра – 74 мм;
• в приводе работает ГРМ ремень;

  

• примерный ресурс – 300 000 пробега.

Двигатель 1NR-FE — бензиновый четырехцилиндровый 1.33 Toyota

Расход топлива

Потребление бензина Тойота Королла Е110 с 5МКПП (л/100 км):

в городе – 7.7;

на трассах за городом – 5,1;

смешанный цикл – 6,8.

Расход топлива Тойота Королла Е110 с 4АКПП (л/100 км):

в городе – 10,3;

за городом – 6,4.

1JZ — культовый двигатель Toyota

Модификации мотора 4E-FE

Бензиновый 1.33 4E-FE принадлежит к малолитражной серии (Е) ДВС Тойоты. Использовалась эта серия на моделях Caldina, Corolla, Starlet, Tercel.

К базовым ДВС Е-серии относятся:

• 4E-FE, 5E-FE, выпускались в 1989—2002 гг.

  

• 5E-FHE, выпуск в 1991—1999 гг.

  

• 4E-FTE, производство 1989—1999 гг – турбоверсия.

  

Если в маркировке двигателя Тойота присутствует буква Т, она указывает на турбоннаддув.

4S-FE — бензиновый 1.8 Toyota

Технические особенности

Двигатель Тойота 1.33 4E-FE характеризуется EFI-распределённым впрыском, его начали выпускать в 1989 году. У ДВС 4Е-ФЕ обычное строение: блок цилиндров из чугуна (рядный), 16-клапанная головка блока цилиндров из алюминия, ремень ГРМ, вращает один распредвал, при этом второй с ним соединяется шестерней. Клапанные зазоры иногда требуется регулировать, т.к. гидрокомпенсаторы не устанавливали.

В случаях обрывов или перескока ремня ГРМ 4E-FE клапана не гнутся.

Существуют три поколения данного двигателя: 1989, затем 1996 и 1997 годов. Имеющиеся различия между ДВС минимальны, сводились они в основном к обновлению впуска либо выпуска.

Формально серия Е не подлежит капремонту, при этом заметно уступает по ресурсу представителям серии А. Если двигатель серии Е соответствует классу машины, то он отрабатывает свой ресурс без проблем. Но если он слабоват (как 4E-FE для Corolla), работает на пределе и изнашивается значительно раньше времени.

2JZ — легендарный двигатель Тойота

Обслуживание 4E-FE

Перечислим основной регламент сервисного обслуживания, которого требует двигатель 4Е-ФЕ:

1. Периодичность замены масла – каждые 10 000 км. Объем масла в двигателе – 3.2 литра, для замены требуется – 2.8 литра. Подходящее масло – 5W-30 -W40.

   

2. Привод ГРМ – резиновый ремень. Срок службы – 100,000 пробега, но лучше менять каждые 80,000 из-за сложных условий.
3. Регулировка клапанов требуется раз в 100 тысяч км, осуществляется подбором шайб.
4. Топливный фильтр 4E-FE нужно менять каждые 40 тысяч пробега. Топливный фильтр внутри бака менять не нужно.

   

5. Воздушный фильтр меняется раз в 20,000.
6. Свечи зажигания по плану меняются каждые 30 тысяч км.
7. Охлаждающую жидкость или антифриз следует менять через 24 месяца или 40 тысяч пробега.

7A-FE — четырехцилиндровый бензиновый двигатель 1.8 Toyota

Недостатки и слабые места 4Е-ФЕ

Перечислим основные слабые места двигателя 4E-FE.

1. Он подвержен быстрому перегреву, часто пробивается прокладка ГБЦ. Затвердевают и начинают протекать сальники, от повышенных температур. Система охлаждения требует постоянного контроля, с ней возможны неожиданные проблемы.

   

2. Бензин плохого качества приводит к быстрому забиванию топливных форсунок. Из-за плохого топлива клапан холостого хода и дроссель покрываются слоем нагара. В результате 4E-FE начинает работать с перебоями.
3. Перерасход масла становится заметным уже через 120-150 тыс. км. К этому времени маслосъёмные колпачки уже изнашиваются и кольца начинают «залегать».

   

4. Срок работы ремня ГРМ заявлен производителем на уровне 100 тысяч пробега, но на практике резиновый ремень изнашивается раньше. Однако, несомненный плюс данного двигателя – в случаях обрыва зубчатого ремня ГРМ в ДВС клапана не гнутся.

Как все старые двигатели, 4Е-ФЕ может беспокоить всякими мелкими поломками: то масло протекает, то система зажигания подводит, то лямбда-зонд или другие датчики прекращают работать.

Еще минусы: периодически требуется регулировать клапана, т.к. отсутствуют гидрокомпенсаторы.

Заявленный производителем ресурс ДВС – 220 тыс. км., но при надлежащем обслуживании он увеличивается до 300 тыс. км.

2ZZ-GE — бензиновый двигатель 1.8 Toyota

Отзывы

Уважаемые Читатели на нашем сайте пока нет отзывов о моторе 4E-FE. Если Вы хотите поделиться своим опытом, мнением, то оставляйте их в виде комментариев в любой форме.

Спасибо.

На какие автомобили устанавливался

4E-FE устанавливался на:

1. Corolla E100: 1991-1998

   

2. Corolla E110: 1995-2001
3. Cynos L40: 1991-1995
4. Cynos L50: 1995-1999
5. Starlet P80: 1989-1995
6. Starlet P90: 1989-1995

   

7. Tercel L40: 1990-1994
8. Tercel L50: 1994-1999

   

Заключение

Тойоту можно поблагодарить за создание моторов «для людей», т.к. их ДВС, в т.ч. и двигатель 4Е, отличаются разумными и простыми идеями и такой же их реализацией. Никаких излишеств и непонятных дополнений, только практичность, надёжность и приличный ресурс. Простых автолюбителей такие характеристики моторов вполне удовлетворяют.

Видео