16-ти клапанный двигатель Тойота 4S-FE объемом 1,8 л с распределенным впрыском выпущен в производство в 1987 году и устанавливался в автомобилях различного класса до 1999. Простой и надежный, он стал основой хорошим представителем легендарной серии S.
Характеристики двигателя 4S-FE
Разработка специалистов корпорации «Тойота» (Kamigo Plant) — двигатель 4S-FE имеет такие технические характеристики:
- мотор выпускали с 1987 по 1999 годы;
- точный объем составляет 1838 куб.см;
- выпускалось три модификации мотора мощностью (л.с./об.мин) : 105/5600, 115/5600 и 125/6000;
- крутящий момент (Н/м): 149/2800, 157/4400 и 162/4600;
- степень сжатия (CR) — 9.3 или 9.5;
- периодичность замены смазки составляет около 10000 км, по рекомендации техников – 5000 км;
- приблизительный допустимый расход масла 1000 г на 1000 км;
- двигатель содержит объем масла в размере 3,3 л или 3,9 л;
- для работы используется топливо – бензин марки 95;
- имеет инжекторную систему питания;
- материал блока цилиндров – высококачественный чугун;
- кол-во цилиндров — 4 шт.;
- каждый цилиндр имеет по 4 клапана;
- ход поршня – 86 мм;
- диаметр цилиндра составляет 82,5 мм;
- температура работы мотора – 95 градусов;
- привод ГРМ 4S-FE – ременный;
- информации о примерном ресурсе двигателя от завода нет, по отзывам около 300+.
Расход топлива
Рассмотрим уровень потребления топлива двигателя 4S-FE на определенной модели автомобиля. Для этого выберем Тойоту Корону 1995 года выпуска с механической коробкой передач. Для работы в городских условиях потребуется 10,5 л бензина, более экономный расход на трассе – 6,4 л, при смешанном – 8 л.
Модификации мотора
За период производства мотор 4S-FE был создан в нескольких версиях.
- 4S-Fi – первый вариант, созданный с моновпрыском, со степенью сжатия 9,3 и мощностью двигателя 105 л.с. Такие модели выпускали до 1991 года;
- 4S-FE Gen 1 – обновленная модель произведена с распределительным впрыском, с большей мощностью 115 л.с. Их выпускали с 1989 по 1999 годы. Такие моторы устанавливали на Тойота Корона;
- 4S-FE Gen 2 – выпускалась с 1995 и характеризуется повышенной мощностью в 125 л.с. и степенью сжатия 9,5.
Технические особенности мотора 4S-FE
Двигатель 4С-ФЕ состоит из блока цилиндров, изготовленных из чугуна с уменьшенным, в сравнении с предшественниками, диаметром цилиндров. При срыве ремня ГРМ клапана не загибает, так как они не встречаются с поршнями. Рекомендуют смену ремня после пробега в 100000 км. Изменение одноточечного впрыска на распределительный впрыск позволило уменьшить расход топлива. Схема установки двигателя как поперечная, так и продольная.
Обслуживание
Для правильной и долгосрочной работы мотора 4S-FE требуется периодически проводить осмотр и замену расходников, деталей и жидкостей.
- Замена масла – рекомендуют проводить через каждые 10000 км. Для смены смазки понадобится менее 4 л масла 5W-30, 5W-40;
Рекомендуется использовать оригинальное масло Тойота SAE 5w-30 или 5w-40 - Замена ГРМ 4С-ФЕ – ремень после пробега в 100000 км;
Ремень ГРМ - Пробег в 100000 км также обязует произвести регулировку клапанов, подобрать шайбы;
- Замена расходников.
При пробеге 20000 км меняют свечи зажигания, воздушный и топливный фильтры обновляют раз в 40000 км, антифриз сменяют после 60000 км или после 3-х лет эксплуатации, вспомогательный ремень подлежит замене раз в 100000 км.
Недостатки и слабые места 4С-ФЕ
В процессе работы двигателя 4S-Fe водители выделили некоторые недостатки. Проблемой, влекущей за собой капитальный ремонт, может стать обрыв головки болта крепления крышки одного из шатунов, после которой следует поломка второго болта, срыв шатуна и коленвала, а затем необратимая поломка агрегата из-за разрушения цилиндров.
Среди минусов нагруженный ремень ГРМ, вращающий водяную помпу и масляный насос. При обрыве не страдают и не деформируются клапана.
При большом пробеге (более 200000 км) мотор в разы увеличивает потребление масла.
Среди слабых мест выделяют периодические поломки датчиков, системы зажигания, опор двигателя, происходят потери масла. При должном уходе ресурс мотора достигает 500000 км.
Двигатель 1NR-FE — бензиновый четырехцилиндровый 1.33 Toyota
Тюнинг
При желании усилить 4С-ФЕ не стоит строить огромных планов. Но все же, добавим 10 л.с. если, устанавливаем забор холодного воздуха, на выхлоп паук 4-2-1 и полный прямоточный выхлоп, Apexi S-AFC II. На этом технические специалисты рекомендуют закончить тюнинг. А если хочется управлять более резвым агрегатом, стоит подобрать другую модель.
На какие автомобили устанавливался 4S
Двигателем 4S-FE агрегировали: Camry V30, Camry V40, Carina T170, Carina T190, Corona T170, Corona T190, Caldina T190, Curren T200, Mark II X80.
Заключение
Двигатель 4S-FE выступает как надежный и понятный в эксплуатации. Он создан с нескончаемым ресурсом и высокой ремонтопригодностью. При должном уходе прослужит длительный срок.
Видео
Так держать, развивайте свой бизнес дальше?