Learn Burn экономия от Toyota

Для определенной части двигателей 4A-FE и большинства силовых агрегатов 7A-FE характерно присутствие системы сгорания обедненной смеси Learn Burn. Т.е. переработанный впускной канал навесного оборудования, и специальное расположение форсунок эффективно снижают расход горючего, а также снижают уровень токсичности отработанных газов. Также технология известна под названием «изменяемый впускной коллектор». Отработанные газовые и тепловые массы лучше выводятся, а топливный расход становится рациональным. Выявить двигатель с такой технологией легко – форсунки находятся прямо в ГБЦ.

Техническое устройство

Двигатель 4A-FE Learn Burn сконструирован с особенностью: половина впускных каналов ГБЦ (4 из 8) позволяют топливно-воздушным массам входить с завихрением. Впрыск горючего во впускной клапан отдельной форсунки происходит в порядке очередности.

Для 4A-FE LB характерна система DIS-2, оснащенная двумя катушками зажигания. Кроме того, данные установки используют различные типы свечей. К тому же, моторы оснащены дорогостоящим и не имеющим бюджетных аналогов кислородным датчиком. Улучшенному отведению отработанных газов и снижению потребления горючего также способствуют заслонки. В ситуации с закрытым клапаном поступающий воздух создает завихрение, благодаря чему переобедненная смесь лучше сгорает. Включение специального индикатора эконометра на приборной панели во время движения говорит о том, что функционирует необходимый режим.

Функционирование

Манера езды, условия эксплуатации предопределяют два способа подачи горючего: сгорание обедненной смеси и стехиометрический режим.

Сгорание в режиме обедненной смеси

Первый цилиндр оснащен специальным датчиком давления, благодаря которому можно эффективно контролировать эксплуатацию двигателя в процессе сгорания. Управляется процесс датчиком положения коленвала. Поскольку датчик давления располагается только в первом цилиндре, остальные работают в том же ритме.

Нагрузка ниже среднего значения

При низких нагрузках характерно выключенное состояние электропневмоклапана системы Learn Burn. Прохождение воздушных масс сопровождается завихрением, что повышает эффективность вывода отработанных газов. В это же время при низких нагрузках двигатель 4A-FE полностью переходит на работу на обедненной смеси, что положительно сказывается на уровне расхода топлива. Прибавив газу и повысив нагрузку на силовую установку, водитель оповестит технологию о необходимости работы в стандартном ритме.

Работы с высокой нагрузкой

С возрастанием нагрузки наблюдается включение электропневмоклапана и поступление атмосферного воздуха к пневмоприводу. Мощность мотора 4A-FE Learn Burn повышается за счет открытия двух впускных каналов и снижения сопротивления на впуске.

Сгорание стехиометрической смеси

Такой режим характерен для следующих ситуаций:

• старт и ускорение;
• прогрев или холостой ход;
• средняя нагрузка на силовой агрегат;
• открытие клапана IACV;
• неисправность датчика давления первого цилиндра;
• движение с переключением автоматической коробки в положение первой передачи.

Заключение

Агрегаты 4A-FE и 7A-FE Learn Burn потеряли в мощности 8%, а в крутящем моменте – вдвое меньше. При этом потребление горючего снизилось на 11% в населенном пункте и на 3% на шоссе. Конструкция мотора усложняется, что приводит к повышению сложности технического обслуживания и ремонта силового агрегата и не позволяет говорить о целесообразности установки новой технологии.