Toyota Camry начала выпускаться с 1982 года. С того времени авто постоянно модернизировали, устанавливая все более новые модели двигателей и трансмиссии. В комплектацию входили как МКПП, так и автоматические коробки. А если следить за историей развития АКПП, то можно сказать что автомат Тойота Камри отличается своей надежностью.
Автоматические коробки передач Камри 30
Начиная с 1998 года Camry 30 агрегировали 4-ми коробками, которые устанавливались с различными марками двигателей. А в зависимости от того, какая коробка стояла на авто, трансмиссия имела разные технические данные, свои проблемы и недочеты.
U140
Впервые 4-ступенчатая коробка автомат Тойота Камри 30 с индексом U140 была представлена в 1998 году как Айсин AW90-40LS. С того времени она устанавливалась на некоторые автомобили Toyota и Lexus, а именно на модели с передним приводом или полноприводные авто с силовой установкой до 300 Нм.
Основные технические характеристики АКПП Camry 30 U140:
- тип – гидравлика;
- количество передач – 4;
- объем мотора – до 3.0;
- крутящий момент – до 300 Нм;
- масло – Toyota ATF Type T-IV;
- объем смазки – 8,4 л;
- замена масла и фильтра – каждые 85000;
- ресурс – 300000 пробега.
Частые поломки, проблемы, недостатки АКПП Айсин AW90-40LS:
- на моделях Camry с двигателями 3.0 часто ломается планетарка
- деформация задней крышки автомата
- выход из строя масляного насоса, это часто случается когда владелец авто не замечает или игнорирует течь сальника
- еще одной неприятностью было перегорание БУ от фирмы Fujitsu.
На самом деле автомат надежен, а подобные проблемы обычно возникают уже после прохождения автомобилем 250 тыс. км. и халатном отношении к обслуживанию.
U240
В 2000 году была представлена новая 4-ступенчатая АКПП Айсин AW91-40LS с индексом U240, которую использовали во многих автомобилях Лексус и Тойота с полным или передним приводом и крутящим моментом до 330 Нм. Автомат имеет следующие технические характеристики:
- тип – гидравлика;
- число передач – 4;
- объем двигателя – до 3,3 л;
- момент силы – до 330 Нм;
- смазка – ATF Type T-IV;
- объем смазки – 8,6 л;
- замена масла и фильтра – каждые 90000 пробега;
- ресурс – 300000.
Несмотря на ТХ и надежность конструкции, коробка Тойота Камри 30 имеет некоторые недостатки и проблемы, которые могут проявиться после пробега в 200 тыс. км. Как в предшествующей модификации U140, часто возникают проблемы с течью сальников и БУ Fujitsu. Задняя крышка также легко поддается деформации, а из-за интенсивных разгонов, в АКПП Camry 30 быстро ломается планетарка.
АКПП Камри 40/50/55
На Camry 40 с мотором 2.4 стоит пятиступенчатая коробка, с двигателем 3.5 шестиступенчатая. На Камри 50/55 все двигатели агрегировали 6 АКПП.
U150 и U250
Первая презентация 5-ступенчатого автомата Айсин AW95-50LS состоялась в 2001 году, после чего стала устанавливаться на многие модели Toyota и Lexus, индексируясь как U250. К этой же серии относят АКПП AW95-51LS.
Автомат Камри агрегировали с моторами до 3,5 литров и моментом силы до 330 Нм. Для смазки механизма производитель рекомендует масло ATF WS, которое заливается в объеме 8 л. Менять его нужно каждые 75 000 пробега, как и масляный фильтр. Приблизительный ресурс автомата U250 на Camry 50 составляет 350 000 км. Несмотря на это, сложности с коробкой Камри 40 начинаются уже после прохождения 200 000 пробега. Одной из них является износ подшипника на задней крышке. Также страдает планетарка, сальники маслонасоса, а также правой полуоси.
U660 и U760
Впервые АКПП Айсин TM-60LS представили в 2008 в роли упрощенной версии КП U660 и устанавливалась на модели Тойота с передним приводом с индексом U760. Трансмиссия предназначена для работы с моторами обемом до 2,7 литров и 250 Нм. Помимо этого автомат имеет следующие характеристики:
- тип – гидравлика;
- количество передач – 6;
- ДВС – до 2,7 литров;
- смазка – ATF WS;
- объем смазки – 6,7 л;
- замена масла и фильтра – каждые 80000 км;
- ресурс – 250000.
По сравнению с предыдущими моделями, коробка U760 имеет больше слабых мест.
Из-за повышенной вибрации приходится часто заменять основной упорный подшипник механизма. Часто на Camry 40 перегорает корзина сцепления С1-С2. Быстрый износ тефлонового кольца на задней крышке автомата. Нередко приходится менять сгоревшую плату положения селектора с датчиком температуры.
Также на Камри 55 возникают и другие проблемы с АКПП, связанные с разъеданием каналов гидравлического БУ отработанным маслом.
Автоматическая коробка с 8-ю ступенями
В 2013 году была представлена 8-ступенчатая автоматическая коробка AISIN TG-81SC, которая имеет три модификации для разных моделей силовых агрегатов AWF-8 F35, AWF-8 F45, а также мотором для эксплуатации в тяжелых условиях AWF-8 G45 в автомобилях Camry с передним и полным приводом.
По регламенту производителя в АКПП AISIN TG-81SC заливается маслом Toyota ATF WS, а в остальном для каждого типа мотора имеются свои нормативы и технические свойства.
Для AWF-8 F35:
двигатель – до 3,5 л;
объем смазки – 6,6 литра;
замена смазки и фильтра – каждые 100000 пробега;
крутящий момент – до 350 Нм;
ресурс – 250000 км.
Для AWF-8 F45:
- мотор до 4,5 л;
- смазочная жидкость – 7,5 литра;
- замена масла и фильтра – 100000;
- момент – до 480 Нм;
- ресурс – 250 тыс. км.
Для AWF-8 G45:
- ДВС – до 5 л;
- смазка – 7,5 литра;
- замена масла и фильтра – 120000;
- крутящий момент – до 480 Нм;
- ресурс – 300000 км.
До прохождения автомобилем 100-150 тысяч км автомат работает отлично, но после этого пробега с АКПП Камри 70 Айсин TG-81SC могут начатся поломки и проблемы.
По причине интенсивных разгонов возрастает износ фрикциона блокирования гидротрансформатора. Частицы получаемые при износе попадают в жидкость, что негативно отражается на работе соленоидов. В зависимости от степени загрязнения смазочной жидкости автомата, это может привести поломке гидроплиты, ремонт которой стоит не дешево. А самой распространенной проблемой, встречающейся в АКПП Camry 70 и других моделях, является течь сальников гидронасоса или левой полуоси.
Эта коробка устанавливается не только на машины Toyota и Lexus, но и на BMW, Opel, Volkswagen, Cadillac.
Вариатор Камри 70
С 2018 года такие модели как Toyota Corolla, RAV4, Yaris или Camry начали оснащать вариаторами K120, полноприводными K120F, а также Direct Shift CVT. По сравнению со своими аналогами, данная бесступенчатая коробка имеет механическую первую передачу.
Вариатор Camry 70 устанавливается с моторами объемом до 2 л, с моментом силы 215 Нм. Смазочный объем составляет 8,6 литров. Замена смазки и фильтра осуществляется каждые 60000 пробега. По регламенту производителя в КП требуется заливать масло CVT FLUID FE. При соблюдении этих условий ресурс вариатора может достигать до 250000 км.
Вес K120 вместе с главной передачей составляет 90 кг.
Учитывая недавнее появление вариатора, трудно говорить о какой-либо статистике поломок. Однако благодаря наличию первой механической передачи, КП Камри выдерживает нагрузку при резких стартах, не имеет проблем с пробуксовками. Главное что нужно запомнить, это зависимость состояния трансмиссии от чистоты системы охлаждения.
